かたおかさとしのジムニースタイル

ジムニーやジムニ―シエラのシフトノブ交換方法のYouTube動画は実際には間違いだらけです。この記事では、僕が実際にシフトノブ交換してみて、思った「最も簡単なシフトノブの取り外し方」を解説しています。この間違いだらけのシフトノブ交換方法がなくなりますように。

ジムニーシエラのスペアタイヤを外します。スペアタイヤの外し方から、外す際の必要な工具、注意点について記事にしています。動画もあるので、スペアタイヤを取り外したいときの予習としてこの記事が役に立てたら幸いです。

札幌のアナザースカイキャンピングフィールドにジムニーシエラでソロキャンプに行ったときの記事です。夜は鉄板で激ウマのステーキを焼き、アニメを見ながら大好きな一人の時間を楽しみました。

ジムニーシエラのクラッチが奥まで踏み込まないとできないので、クラッチクッションを厚めのものに交換して、クラッチフィーリングを手前に変えます。これにより、足が短い僕のようなおっさんでもマニュアル車の運転がしやすくなります。スイフトなどにも使われるスズキ純正部品でAmazonで気軽に購入できるというのも魅力の一つです。

近年のマニュアル車は、安全対策のためクラッチを踏みながらじゃないとセルモーターが回らない仕組みになっています。これが、車中泊やエンジン暖機運転をしたいときなどに邪魔でして、どうにかクラッチを踏まないでエンジン始動できるようにしたい、ということで、クラッチスタートキャンセラーの取付を行いました。

ジムニーシエラの納車1週間で取り付けしたカスタムパーツのを5点紹介します。どれもドライバー1本で誰でも簡単に取り付けできるものです。実際に僕が使用してみて感じた「オオスメ度」も記載してますので、パーツ購入の参考にしてみてください。

ジムニーシエラ(JB74)のジャングルグリーンが納車されました。当初の予約注文時には1年5ヶ月待ちと言われていたジムニーシエラが、4ヶ月くらいで納車されてしまった理由について、自分が注文したときの状況、新型5ドアが発表された背景などから、自分なりに予想を交えて考えてみます。